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18 PCLife 02 | 2024Im zweiten Heat war Albert schon schwerer zu knacken. Horn folgte rundenlang im Windschattenmit mal mehr, mal weniger Abstand. Erst in der letzten Runde gelang es Horn, sich vor Albert zu setzen, der sich mit 4,739 Sek. knapp geschlagen geben musste. „Ich habe immer wieder versucht, in der Kurve vorbeizukommen, hatte auch von außen kommend zwar mehr Schwung, reichte aber nicht bis zur nächsten Kurve. In der letzten Runde kam Jürgen Albert zu weit heraus und ich ergriff die Gelegenheit, um innen vorbeizufahren“, so Horn zum entscheidenden Manöver. Jürgen Albert erklärte den Positionswechsel kurz vor Schluss: „Da habe ich das Auto auf der Hinterachse verloren. Ich habe stark eingebremst und hintenausgehebelt, eingelenkt, die Bremse wurde zu weich und rausgedrückt. Die Frage war nun: Salto machen oder geradeaus fahren? Ich habe mich für geradeaus entschieden, bin durchs Kiesbett und wieder auf die Strecke. Da war er dann weg.“Platz drei und der Sieg in der Klasse 8 ging in beiden Rennen letzten Endes an einen souveränen Eduard Heinz. Eng war es nur zu Beginn beider Rennen, ehe Heinz den dritten Platz übernahm und ins Ziel brachte. „Ich bin sehr zufrieden, konnte mich vorne gut behaupten. Es hat so alles gepasst“, meinte Heinz zum ersten Rennen. Platz zwei in der Klasse 8 errang im ersten Durchgang Dr. Hermann Läuferts vor Hans van Spronsen (alle 991 GT3 Cup). Im zweiten Heat holte sich van Spronsen die zweite Position vor Frederik Läuferts.Eine starke Premiere im Porsche 991 GT3 Cup feierte Olaf Busse in der Klasse 9. Nach einigen Jahren im Cayman gelang der Umstieg auf Anhieb. Im zweiten Rennen lag Busse zeitweise Eduard Heinz fährt auf das Podium>Ein Rennen gewinnt man bekanntlich nicht am AnfangKlaus Horn